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摩拜叕获融资背后被肢解的单车会死于监管还是终于收编

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来源: 作者: 2019-04-17 06:54:59

寒冬里的黑马共享单车又一次展现了它的疯狂。

投资界月20日获悉,摩拜单车宣布再次获得新融资,由淡马锡(Temasek)和此前领投摩拜C轮的高瓴资本联合注资。摩拜方面泄漏,自今年1月初至今,其已累计融资超过3亿美元。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰表示:“摩拜单车过去1年中发展迅速,在10个月的时间里将智能共享单车服务带给21个城市数以千万计的用户,累计骑行量超过2亿人次。”

截至2月20日,摩拜单车在仅半年内取得了约17家主流机构投资方共7轮超过4亿美元融资。与火热的资本相对的是,这家年轻的公司去年4月份才上线,它的竞争者和追随者也都是成立2年,乃至大部分是成立仅半年的新公司。

资本之战

回到去年9月份,解决最后三公里问题的摩拜小橙车和ofo小黄车几乎同时出现,打响了共享单车竞争的第一炮,随后处于观望状态的资本和创业者蜂拥而来。据网络公然信息不完全统计,目前最少有30家共享单车品牌加入激战,这30多家累计城市单车投放量已超30万辆,主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地,其中仅广州就有10多万辆。

资本方面,据公开信息整理,已披露融资消息的创业公司超过10家。其中,仅2016下半年融资额超30亿元人民币,入局资本多达30家;除一般投资机构外,摩拜投资方出现了一批PE机构和传统产业资本,比如高瓴、华平等PE和华住酒店集团、富士康等传统产业公司;另外,腾讯、滴滴和小米分别站队摩拜和ofo。

其中最早入局的摩拜和ofo最受关注,在资本和体量方面的表现也最为突出——ofo共融资7轮约2亿美元,约14家资本方参与。还有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车等也取得多轮融资。

行业乱象和可能的灭顶之灾

一面是同享单车成为2016年下半年以来最大的创业网红并屡屡取得投资,一面则是共享单车屡屡“遭黑”,被偷、被抢、被插针、被歹意破坏。

就在摩拜又取得新一轮融资的4天前,福建莆田创业公司卡拉单车在其公众号上发表声明表示:卡拉单车2017年春节期间在莆田投放了667辆自行车,但是,2月6日卡拉单车召集5个人在莆田苦苦搜索了6个小时,只找回了157辆车,剩下510辆不翼而飞,丢失率高达76.5%。项目营收总计才1000块钱左右。更为为难的是,这种结果也直接致使了投资方撤资,预定的4333辆自行车无款提货,公司运营资金紧张。

这1荒诞的事实正是目前同享单车普遍面临的难题。

去年12月6日,上海1男子将摩拜单车搬回住处,被当地法院判处拘役三个月、缓刑三个月,罚款1000元,成为国内打击同享单车失窃的首个案例。同为12月,北京有民警发现1中年女子在清河某小区附近给同享单车加私锁,该女子被处以拘留14天的行政处罚。

据摩拜单车曾泄漏,破坏单车的除了用户外,更多的是利益相干者。如某些景区人力三轮车人员、黑车司机等,“他们发现附近有同享单车,可能就会做做手脚,用户骑不了,只能选择他们的车”。

这里我们不去讨论国民劣根性和人性之恶的问题,管理上的漏洞也是同享单车屡屡被黑得逞的原因。管理上的漏洞表现在用户在还车过程中是磁卡、二维码情势的,只是其中的一个主体被审核,不是整车从头到尾被审核,也就是说,除了核心部件外,其他地方,就算用户把轮胎给卸了,照样能够还过去。

而由于单车数量太多、用户数太广、停放面积太大,即使体量最大的摩拜、ofo也不可能对每辆车都进行检查。因此,我们经常能看到残缺的或是被用户占为己用、改造、上锁的同享单车,这折损率恐怕够让人心惊肉跳。

另外,遍地都是自行车确实方便了大众出行,但随意停放也极大影响了城市面貌和人们的出行。今年1月份就有消息传出相关部门正在酝酿共享单车行业的管理办法,或于春节后正式出台。相干人士泄漏,目前正在制定中的管理办法会对城市单车的总量、城市单车的运营主体、单车的技术标准等方面提出具体的要求。

如果这一监管政策出来,将会对同享单车以比网约车新政对滴滴力度更大的打击。

起来得快,死得更快

“现象级”风口,起来得快,死得更快。

虽然很多人会用滴滴和Uber来类比“橙黄大战”,但其量级却不可同日而语。据统计,中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿,而对于想站住脚的互联网平台来讲,1亿用户量仅仅是刚起步,更不要说不清晰的盈利模式。

而资本总是不断地向头部公司靠拢,截止至目前,没有取得融资的平台远多于拿到融资的平台,而企业如想实现规模化,在前期需要大量单车的投入,完全需要资本的支持。

在头部平台也出现了分层。在摩拜单车2017年屡屡传来融资消息后,可以看到一直与摩拜相比的ofo上一次融资还是4个月前,这对处于红海的创业公司来说影响巨大。在市场方面,据第三方同享单车市场研究数据显示,2017年第一周,摩拜单车APP(不含微信小程序)的WAU(周活跃用户量)达584.9万人,是其排名第二位的行业参与者的4.2倍。这个第二名就是ofo。

遑论一直居于其后的小鸣单车、优拜单车等2三线平台。

ofo投资人朱啸虎曾说:“我们认为,90天同享单车的战争就会结束。”虽然他的说法没有得到验证,但在目前大量平台拿不到融资、头部平台分层、资本之火渐渐集合的情况下,行业必然出现一轮洗牌。

对于2017年共享单车们的发展,投资界有4大预测:

倒闭

商业发展史上往往上演类似一幕:从入局卡位到红海中拼杀,最后唯有王者吃肉,弱者喝汤,乃至最终倒下一大批跟随者。行业之战同样是资本之战,没有拿到融资生存艰难。由于拿不到订单被头部平台挤压或成本过高,就会被逐渐清出场。相信不久就会有消息传来。

合并

著名天使投资人、ofo投资方之一徐小平在接受投资界采访时表示:“未来同享单车会出现几大巨头,但绝不会是一个两个,肯定会有三五个。”

目前同享单车的盈利模式相同,同为:用户用车收入、99~299元带来的现金流和资本沉淀、范围足够大后的广告收益。另外目标用户和产品模式也雷同。模式雷同、资本集合的情况下几近毫无疑问,共享单车行业会在今年洗牌,剩下的可能会在资本的主导下合并。范围、资金、运营是大战胜出的关键。

上市公司收购

在上市公司产业布局愈来愈盛行的情况下,必然会出现同享单车企业被上市公司收入囊中的情况。

政府收编

同享单车想要解决的是政府一直头疼的为解决最后3公里公共交通问题。政府十几年前就投放公共自行车,碍于国民素质的问题没法大规模投放。对同享单车的发展,政府也处于观望的状态,它鼓励摩拜和ofo去闯,去探测城市居民对这个市场的具体需求,以及找寻更好的方式去解决供给侧问题。如果有符合政府期待的平台,必然出现被政府收编的情况。

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